中共為何突然要對外企翻臉? (第391期2014/08/21)

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中共突然對外企翻臉其中或有政治、經濟和國際局勢上的原因。圖為德國的奔馳汽車。(Getty Images)

文 _ 謝田 _ 美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授University of South Carolina Aiken

最近外企在中國受到調查的很多,令海內外人士困惑不解;調查原因何在?對中國經濟的下一步影響如何?相較於當年拚命吸引外企、收買外企,為何現在似乎像恐嚇外企、甚至於驅趕外企?為什麼要「不公平地使用強硬手段對待外國企業」?其中,究竟是經濟上的理由,還是國內政治上的原因,亦或有國際局勢的考慮?

中國國家發改委如今似乎不太高興,嫌歐洲品牌的汽車在中國新車價格過高,汽車配件價格也太高。奔馳、寶馬、大眾和奧迪在內的歐洲品牌只好爭相降低新車和配件的價格,希望能得到中國國家發改委的「滿意」。

其實,歐洲車在美國的價格也頗高,在美國消費者心目中,歐洲車是豪華、高檔和地位的象徵。美國商界、企業界高級管理人員坐騎的首選,都是奔馳和寶馬。歐洲車在美國的經銷服務商那裡,汽車維修中的配件價格也是高的驚人。但這些面向小眾、市場狹小、高端的豪華車,卻不太會與美國政府的「反壟斷調查」聯繫在一起,因為沒有一家廠商可以壟斷,連寡頭壟斷都不太可能。比如奔馳,它能「壟斷」什麼呢?因為它不是大眾產品,一輛奔馳S級的豪華房車,在美國要10萬美元,在中國高達幾百萬人民幣。但在中國,這一奇怪的指控,卻由一個壟斷了國家全部資源、掌控了國家經濟命脈、操縱了全部國企的政權集團,給提出來了。指控的本身,就非常的滑稽、荒謬和不可思議。

中國所謂的反壟斷運動看似主要針對西方汽車製造商,如奧迪、寶馬和奔馳等。但事實上,中國反壟斷機構數月前就針對許多產業採取了行動,從製藥商、奶粉商、到電腦芯片商,都受到波及。包括軟件巨頭微軟和芯片製造商高通在內的美國公司都受到中國的「反壟斷」調查,可能會被罰10億美元。日本12家汽車零部件企業也被「依法處罰」。一些鏡片企業,如中國強生(Johnson & Johnson)和博士倫(Bausch & Lomb)等,也因「操縱價格」被罰。

內鬥諜影幢幢

中共官方說,他們經過長時間市場數據比較,發現寶馬、奔馳、路虎等多個品牌的車型,在中國市場的售價比國外市場「差價高達三倍或更高」。但價格居高本身,並不是壟斷的證據。外國汽車在中國價格居高不下的原因,其實是中國的關稅、政府的利潤、扭曲的匯率、國內市場保護,和中共經濟壟斷的直接結果。中共祭出「反壟斷法」懲罰外商,實際上是在為自己手中的賺錢機器、中共既得利益集團控制的國企鳴鑼開道、保駕護航!如果要查壟斷,為什麼不查查中國的電信企業、石油企業、和國有銀行?

中共的這些所謂的「調查」,真是商業法上的舉措,是在「保護」中國民眾的利益嗎?顯然不是。美國商會在致信國務卿克里和財政部長傑克‧盧時正確的指出,「中國執行的反壟斷法沒有基於競爭或經濟的基本法則,而是受中國產業政策目標的影響。」正如澳大利亞前駐華大使芮捷銳(Geoff Raby)所稱:「這是前所未有的情形,事關重大,而且牽連甚廣。沒有最上層的首肯是不可能執行的。」而且,這類行動的直接後果,可能是外資大舉撤出中國,這與中共最近20年的經濟國策是相違背的,因而,事件背後,一定有中共內鬥的影子。

此外,中共的調查也不可能公正進行;因為,連中國自己的反壟斷專家,也因為「幫外企說話」而遭到解聘。那剩下的「專家」,就肯定都是一面倒的幫中國政府說話的。這樣的調查,怎麼會有公正性可言?

路透社的報導稱,中共發改委官員在與外企高管的閉門會議上,曾「嚴辭厲色」的告訴外企代表,說他們如果「寫份自承坦白認錯,好過請外部律師!」這真是不打自招,暴露了中共暴政無恥和貪婪的真實嘴臉。

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