10戰機墜毀7人亡 網文怒揭瀋飛黑幕

為了意識形態宣傳和軍隊高層形式主義的需要，中共空軍在八一飛行表演隊中降低專業標準招收女飛行員，導致很多人成為犧牲品。11月12日女飛行員余旭跳傘失敗身亡。（新紀元合成圖）

中共空軍八一飛行表演隊女飛行員余旭飛機失事，跳傘失敗身亡，是今年以來中共第10架軍機墜毀，第7人身亡。

一名成飛公司「老工程師」刊文批瀋飛公司製造的飛機頻頻墜毀，並揭其在研製軍機過程中的種種黑幕。

文 _ 李文華

11月12日，據陸媒報導，當天兩架表演飛機在天津武清上空發生事故，墜落到河北省玉田縣境內。一位目擊者稱，飛機大概是9點45分時由西向東飛行進入玉田縣境內，飛機墜毀前並未聽見爆炸聲，最終的墜毀地點在唐山市玉田縣陳家鋪鎮大楊浦村。在飛機墜毀前有飛行員跳傘，一名男性飛行員獲救，同機的另一名女飛行員余旭跳傘失敗，在空中被另一架戰機撞上，粉身碎骨，死無全屍。

隨後，玉田縣發出關於尋找余旭「遺骨遺物通知」，凡撿到余旭大塊遺骨者，給予1萬元人民幣獎勵。撿到余旭配槍者，給予5萬元以上獎勵，提供槍支準確線索經核實確認的，給予3萬以上獎勵。通知還警告，對撿到余旭配槍拒不上交私藏者，按中共刑法處三年以上七年以下刑期。

余旭死亡後，當局立刻將其認定為「革命烈士」，為其舉辦了盛大的葬禮，對其生平進行了不遺餘力地宣傳，但對其死因避而不談。日本《產經新聞》11月20日評論說，通過大陸官方對余旭死亡事件的報導和輿論引導，再一次看到中共在利用事故巧妙地為其自身做正面宣傳、反而迴避問題的關鍵。

據一名熟悉情況的人士向自由亞洲電臺透露，為了意識形態宣傳和軍隊高層形式主義的需要，中國空軍在八一飛行表演隊中招了女飛行員，但全軍只有4人可以飛殲-10，因此軍方降低專業標準，招收余旭等人，在難度較高的戰鬥機飛行表演中，出事是遲早的事情。

他還透露，為了政治宣傳目的，中共軍方搞了很多如女子導彈班、女子特戰連，空軍竟成為各種女飛行員的花架子團隊，為了形式需要而降低專業標準，導致很多人成為犧牲品。

女飛行員成了危險犧牲品

余旭駕駛的殲-10戰機，是中航集團成都飛機工業公司自主研製的單座單發第四代戰鬥機，目前已成為中共空軍主力戰機之一。2012年7月29日，余旭駕駛成都飛機廠（成飛）的三代戰機殲-10首次單飛，成為中國第一位駕駛殲-10的女飛行員。

余旭1986年3月生於四川崇州，中共空軍八一飛行表演隊中隊長與二級飛行員、上尉。因為活潑開朗，喜歡跳孔雀舞，而被人稱為「金孔雀」。2005年考入空軍航空大學，成為第八批女飛行學員。她也是中國首批殲擊機女飛行員，中國僅有的4名具備表演機飛行資格的女飛行員之一。

據了解，飛行表演的本質是對飛機性能的追求、對人體和飛行極限的挑戰。目前飛行表演隊除了中、美、俄、英、法這五個聯合國常任理事國之外，世界上僅有義大利、日本、韓國等少數幾個國家有飛行表演隊。

現今各國空軍的特技飛行表演隊，考慮到戰備需求與操作成本，大多數使用教練機作為表演機種。只有中國、美國、俄羅斯等國使用第三代戰鬥機進行特技飛行表演。

2016年9月，美國《國家利益》雜誌引述蘭德公司（跟美國空軍有密切關係的智庫）的報告說，中共空軍需要的不僅僅是飛機，還有良好飛行技能的飛行員。但是欠發達的戰術和訓練顯示，中共的飛行員們還很不熟練。飛行員常常缺乏戰術技能，在沒有地面指示的情況下不知道如何空中操作和改變飛行計畫。

美國《國家利益》雜誌引述蘭德公司的報告說，中國飛行員常常缺乏戰術技能，在沒有地面指示的情況下不知道如何空中操作和改變飛行計畫。圖為中共殲-15戰機。（大紀元資料室）

不到一年 10戰機墜毀7人亡

近年來，中共主力戰機屢屢發生墜機事故。除了這次殲-10墜機導致余旭死亡以外，從2014年11月15日到2016年9月底，僅殲-10戰機就發生了至少7起墜機事故。

另外據統計，2016年1月至11月，中共陸海空三軍共墜毀10架飛機，包括4架海軍戰機、4架空軍戰機，及陸軍和航校各1架；造成7名飛行員身亡，分別是海軍2人、空軍1人、航校2人、陸軍2人。

成都飛機廠（成飛）是中共在1964年後搞三線建設，把遼寧瀋陽飛機廠（瀋飛）遷移部分到四川成都而形成的。據此前經驗，成飛工業公司研製的殲-10A/S戰機墜毀多為發動機故障，而瀋飛工業公司生產的殲-11BH、殲-15墜毀多為飛控系統故障造成。

再往前推，中共的殲-8也經常出事，但每次出了事故，瀋飛就把責任推卸到飛行員頭上。有一次，現任空軍司令馬曉天也遭坑害，差點摔死在事故中，結果拚死飛回來後，瀋飛把所有責任推到他頭上，他差點被扒掉軍裝復員。好在他是「紅二代」，有人保他，才仔細檢查原因，發現責任在飛機身上，他才沒被趕走。

由於余旭駕駛的這架飛機是成飛的產品，很多人把怨氣指向了成飛。11月17日，大陸社交媒體流傳一名成飛「老工程師」撰寫的長文，解釋殲-20前半部是成飛生產的，而後半部是瀋飛製作的。文章還批評瀋飛製造的飛機頻頻墜毀，並揭開瀋飛在研製軍機過程中的種種黑幕。

網文怒揭瀋飛只會搞「鬥爭」

文章開篇就說，大家總說中共航空不行，「你可知道瀋陽那幫人多會運作上層關係搞鬥爭」，包括瀋飛集團、601研究所、黎明發動機廠等，「個個都是政治鬥爭的高手，個個都是運作上層關係搞鬥爭的人才」。其他廠爭奪資源根本爭奪不過。

文章說，蘇聯援助的最大航空集團就在瀋陽，這些人除了精通整人，仿製蘇聯飛機外，啥也幹不了。蘇聯人一撤走，仿製了一大半的殲-7就此歇菜，後來的殲-7是成飛搞出來的。

80年代後，中共當局把殲-8的任務給瀋陽這幫人，「結果他們只是把蘇聯人的飛機拉長拉大，然後搞出了一個天天出事掉飛機的東西，還使勁吹噓，並以此產生了一大堆院士。」

後來，中共從蘇聯和俄羅斯進口Su-27，讓瀋飛和601所接著仿製。結果瀋飛搞出的新飛機不能保持平衡，只好用鉛塊配重。當局要搞數字化取代模擬信號，結果瀋飛搞的數字化系統導致天天「顫抖」。

瀋飛運作奪得仿製殲-20後半身

文章稱，從瀋飛集團分流出來的成飛和611所，是「不擅長政治鬥爭，不擅長上層運作」的人員組成，他們比留在瀋飛的那些會鬥爭的當紅人員的業務精通得多。

他們把殲-7仿製出來後，又通過中美蜜月的機會學習了美國的全套業務流程（學的主要不是技術，而是工作組織方式、業務流程，以及電腦CAD輔助設計技術），然後通過和巴基斯坦的合作搞出了「梟龍」（靠著巴基斯坦給的3億美元，成都這幫人終於有錢發工資了，本來連總工程師都要下班後賣麵條謀生的，而且巴基斯坦還給了一架完整的F-16給成飛研究），然後又仿製出了殲-10。

中共空軍要仿製四代機殲-20。成飛成功中標，令中航工業總公司非常不滿。在瀋飛的運作下，中航工業總公司強行下令成飛把飛機後半機身包給瀋飛，並美其名曰「打破競爭」。文章說，結果殲-20後半機身隱身性能很差。現在所有對殲-20的詬病，都集中在後半機身。

國企中航總公司袒護瀋飛

文章還說，中航工業總公司於是集中全公司各個分公司的錢，給瀋飛另起爐灶搞一款四代機。結果研究到現在，也沒見研究出什麼成果來。

隨後，中航工業決定打擊成飛，政策之一就是把601和611的總工程師都調到北京來，然後把雙方的副總工程師對調到對方當總工程師。把負責殲-20的楊偉調到北京來坐冷板凳，換一個瀋陽調來的人來負責殲-20項目。

結果空軍震怒，直接插手國企事務，說人事調動他們無權干涉，但是這個殲-20項目必須是楊偉負責，否則他們就不給項目款。最後在空軍的壓力下，楊偉繼續待在成都，擔任殲-20項目的負責人，最後生產出了殲-20。

中共戰鬥機的頻頻出事，反過來也說明中國的飛機產業在國企模式下，是不可能健康發展的。◇