「幽靈官員」深圳落馬 涉連串高官 (第530期2017/05/11)

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深圳地鐵一期工程從1998年至2004年12月通車,覆蓋廣東、深圳省市高層李長春、張德江、張高麗、黃麗滿、李鴻忠等。湯耀治一人就可以串連起這些歷任省市高層。圖為深圳地鐵。(Getty Images)

除此,據2016年一則舊聞,湯耀治視察深圳地鐵6號線項目,代表市委承諾「中鐵七局集團」要加大力度,協調面臨困難的徵地拆遷工作,當時報導他的身分是「深圳市市委祕書長」。

另有任免公告顯示,湯耀治曾被免去「深圳市龍崗大工業區(深圳出口加工區)管理委員會主任」職務,同時被免去的副主任,即2014年落馬的深圳市政法委書記蔣尊玉。

現任深圳市委常委中,曾主政龍崗區的楊洪,出身於四川石油管理局,官場起步於四川省紀檢系統,後於1995年至2011年任深圳市紀委副書記、市監察局長。

深鐵一期開通後 四號線就被舉報腐敗

重大民生工程通常是重大腐敗現場。在深圳地鐵一期工程2004年開通運營後,就開始出現對其後「四號線」的腐敗舉報,2002年開工後非但未能於2008年如期完工,還變成讓「香港老闆發財的搖錢樹」。

直到2015年,深鐵系統才見重量級官員──李平落馬。李平1985年底由吉林入深圳,在深圳市建設局工作近10年,曾任深圳市地鐵有限公司總經理。湯耀治目前可知的最早一項經歷,是1989年曾任深圳市城市建設開發(集團)總經理。

就算湯耀治沒有官方履歷,但公開訊息盡顯他與深鐵關係密切。如果湯耀治本身沒有問題,為什麼這些年來深鐵問題多。湯耀治現在落馬,表示他有問題,那麼這些年又是什麼人在包庇他?在深圳,湯耀治這條線夠長,可以串連不少時任高層,即使今日他們或退休、或在中央、或在直轄市。至於會牽扯出誰,只能靜待下文。◇


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