海航集團董事局主席陳峰(圖)的弟弟陳國慶,在幫助海南航空公司高管進行身分轉變起了關鍵作用,把他們從航空公司領導者搖身變為持有公司控制股權的人。(大紀元資料室)

王岐山遭人攻擊稱其控制了海航。圍繞海航集團所有權和公司結構的疑問,《紐約時報》近日報導了海航集團與總部設在紐約的太平洋美洲公司的密切關係。

太平洋美洲曾由海航董事局主席陳峰的弟弟陳國慶和兒子陳曉峰經營,並曾由海航控股。

文 _ 林詩遠

《紐時》曝海航與太平洋美洲關係

海航過去聲稱,太平洋美洲(Pacific American Corporation)是一家獨立公司,該公司為海航集團下屬的海南航空公司購買發動機、備件和其他航空設備,並表示海航集團不擁有太平洋美洲的股權。

但《紐約時報》表示,在查閱了此前未經報導的公司文件,文件顯示,海航與太平洋美洲有更密切的關係。太平洋美洲曾由海航共同創始人、董事局主席陳峰的兒子陳曉峰和弟弟陳國慶經營,並曾由海航控股。


《紐約時報》披露,海航與太平洋美洲有更密切關係。太平洋美洲曾由海航共同創始人、董事局主席陳峰的兒子陳曉峰和弟弟陳國慶經營,並曾由海航控股。(AFP)

這些檔案顯示,陳國慶通過使用在香港和開曼群島設立的中國境外實體,對幫助建立海航最初的所有權結構起了重要作用。這些離岸實體有效地隱瞞了海航高層管理人員及其親屬對公司的控制權。

報導引述兩位熟悉中國法律的專家說,海航未在提交給監管部門的檔案中披露這些信息,可能違反了中國證券法對「關聯」交易的規定。

報導稱,早在20世紀90年代初,在陳峰對海南航空進行股份制改造的同時,他的弟弟開始在北京市和海南省註冊成立一系列公司,這些公司後來都與海南航空有業務關係。

早在億萬富翁索羅斯對海南航空做了大筆投資之前,陳國慶就搬到了美國,在那裡成立了太平洋美洲公司(原名海南美洲),以幫助剛剛起步的海南航空在海外市場購買引擎和零配件。隨著海航的擴張,太平洋美洲也開始進軍其他業務,並在紐約的世界貿易中心設立了辦事處。

陳峰弟弟助海航高管進行身分轉變

向香港公司註冊處和中國國家工商行政管理總局提交的公司記錄顯示,陳國慶在幫助海南航空公司高管進行身分轉變上起了關鍵作用,這些人從一家國家支持的航空公司領導者搖身變為持有公司控制股權的人,而公司則變成了一家更大的、私人擁有的企業集團。

據提交的企業文件,陳國慶的做法是,用一個親戚、長期業務合作夥伴和海航管理人員的網路,成立了一系列離岸公司。海航集團高層管理人員及其親屬的角色被有效地隱藏起來。

成立離岸實體的人中包括曾為太平洋美洲工作、現任海航集團首席執行官的譚向東(Adam Tan)、海航集團董事局主席陳鋒的兒子陳曉峰以及曾在太平洋美洲工作的孟繁巨(George F. Meng)。

在海航集團進行了一輪瘋狂採購、花數十億美元買下幾個全球品牌之後,這些離岸實體按目前估計約為200億美元的股權的大部分,已經從一個與海航高層管理人員有關的組織,轉移到一個名叫貫君的私商手裡。

公司最近宣布,貫君已將其所持的全部股份捐獻給海航集團在紐約新成立的一家慈善機構──海南慈航公益基金會。

海航首席執行官譚向東對《金融時報》說,貫君所持的30%的股份是海航「自有股份」,並說貫君和公司的長期顧問巴拉特.拜斯只不過是「為我們持股而已」。這也是為什麼他可以轉移這些股份的原因。

《紐約時報》查閱中國和香港的公司記錄顯示,貫君曾是海航董事局主席陳鋒的兒子陳曉峰的商業夥伴。他所持有的股份來自兩名幫助在紐約註冊太平洋美洲的人:陳國慶和孟繁巨。◇