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12月6日,北京「七環」全線貫通,與周邊七條高速公路互通,形成環繞整個北京的路網,使習近平的「一號工程」京津冀協同發展成為現實。圖為2008年當時的北京高速公路網路。(Getty Images)

12月6日,北京「七環」全線貫通,這條呈「C」字形高速公路與周邊的七條高速公路互通,首都環城路格局大變,使京津冀協同成為現實。

而京津冀協同發展是習近平力推的「一號工程」。

文 _ 文樸

12月6日,起自北京市密雲區、終至河北省涿州市的密涿高速公路正式貫通。也標誌著長約1000公里的首都地區環線高速公路替代路線(民間俗稱「大外環」、「七環」)全線貫通。

在二環、三環、四環、五環的基礎上,北京於2009年又建了六環,全長187.6公里,當時被認為這是北京最後一環;誰料七年後,北京有了這麼一條近1000公里的七環。

該線路與周邊的七條高速公路互通,環繞整個北京,將承德、廊坊等節點城市串聯起來,推動京津冀地區高速公路成新的格局。

這條全長約1000公里的環線高速公路,由大廣、長深、京哈、廊涿、張涿、京新、張石、京藏、張承、密涿等13條高速公路組成,在北京、天津境內分別長約38公里,河北省境內長約924公里。

港媒評論稱,這一環繞整個北京之路,將承德、廊坊等河北省重要城市,以及北京的衛星城市,作不同程度的串聯,還被及天津;高速公路形成新網格,使京津冀協同成為現實。

京津冀協同被指習的「一號工程」

而京津冀協同發展被指是習近平的「一號工程」,習近平上任伊始,就把京津冀協同發展擺在經濟發展的戰略性位置。2014年2月26日,京津冀協同發展升格為國家戰略。習近平當局多次在政治局會議上討論、布署項目。

但推動京津冀協同發展並不順利。據悉,作為京津冀協同發展一部分的北京遷府通州問題,就曾受到北京市委書記郭金龍和市長王安順的抵制。最後,習近平發火道:「你們不搬,我們搬。」這番話把郭、王嚇個半死。

2016年10月底,習近平的浙江舊部蔡奇接替江派大員王安順的北京市長職務後,積極推進這「一號工程」。◇