日本》企業也吹單車風

文、攝影 ◎ 浦慧恩

一向重視節能減碳的日本企業搭上自行車風潮，在員工間推出優惠措施鼓勵騎自行車上下班。但在自行車風行之際，停車場不夠的問題逐漸浮上檯面。

人們多知道日本創出豐田、本田、日產等多種名車，但實際上日本自行車的擁有率也是不容忽視的。日本家庭幾乎都擁有一部以上的自行車，還區分年齡階段。隨著近年油價的上漲，日本自行車的出售量也隨之上升。

企業獎勵員工騎乘自行車

近年日本企業還出現為獎勵員工騎乘自行車上班而給予自行車補貼，跡象顯示，越來越多企業推出類似的獎勵，補貼金額也有增加的趨勢。

名古屋一家給予員工補貼的公司規定，以自行車代替以往用私家車上班的員工，每一公里將給予十日元的「環保上班」補貼金額，此新項目已經執行三個多月，不但是一項有意義的環保活動，也間接對防止員工中年發胖起到一定的效果。其中捨棄汽車通勤改為以自行車代步的員工超過三成。該公司七十多名員工，公司與家的平均距離約五公里，騎自行車單程費時約二十分鐘，每日來回十公里，對身體健康有一定的幫助。

在日本的大街小巷上，經常會看到年輕媽媽騎著自行車，前後各載一個孩子，三人一起穿梭在熱鬧的商店街、幼稚園。但近年發生多起母子三人同車的交通事故，引起社會關注，今年三月日本警方曾考量是否執行禁止一車三人的方案，結果立即遭致反對的聲浪，多數的理由是將孩子放在家裏更危險，所以只要外出，不論買菜、接送其中一個孩子，另一個孩子也一定帶上。最後方案不得不擱置。

自行車深入日常生活的程度，可見一斑。
　

日本東京一母親騎單車載兩個幼兒穿越公園回家去。（AFP）

自行車停車問題亟待解決

日本雖然有很多形形色色的自行車停車場，但始終追不上自行車族的數量，停車成為一大難題，車站附近的大街小巷隨時可以看到停放著大量自行車的景象。雖然「禁止駐輪」的標誌大大的字樣明顯告示著禁止停車，但通常不具效果。

除了標誌警告之外，各區政府還針對自行車停放問題明定罰責，將擺放在非指定地區的自行車統統沒收，張貼通告告知車主於限期內支付兩千五百日元（約二十四美元）取車。

在一次前往領取被沒收的自行車時，我從沒收車處的負責人得知，每天大約可沒收幾千臺自行車不等，車主若在限期內不取回自行車，該車將會作為捐贈品運往海外貧窮地區。

在東京葛西區有一個能容納九千四百輛自行車的地下停車庫，其中有一個最新發明引人注意，車主最快可以在二十三秒鐘利用電腦記憶取回自行車。這一新發明吸引了許多媒體爭相報導，以致影響該車庫的正常工作，目前該區政府人員已謝絕所有媒體採訪報導了。◇

東京日暮里站附近，一個可停放一千二百七十輛單車的單車停車場，一上班族下班後來取車。此停車庫配合電車，營運時間為早上四點到凌晨一點鐘。
　