韓企業重組供應鏈 闖出對中國過度依賴

【新視角看新聞】面對原材料成本不斷上漲和物流困境，韓國大型企業三星、SK集團、現代汽車、浦項鋼鐵和樂天集團等，加快了在全球擴大生產基地的步伐，減少對中國過度依賴。

面對原材料成本不斷上升和物流困境，韓國的大型企業加快了在全球擴大生產基地的步伐，以減少對中國的過度依賴。

三星、SK集團、現代汽車、浦項鋼鐵（Posco）和樂天集團（Lotte）等韓國企業巨頭，紛紛提出應付全球供應鏈壓力的措施。俄烏戰爭和中共當局嚴厲的「清零政策」，也加速了供應鏈的重組。

目前，中國仍是韓國最大的進出口貿易夥伴。一旦中國供應鏈中斷，可能立即影響韓國經濟。根據世界銀行數據，韓國超過21%的進口來自中國。

以2021年為例，中國進口的尿素短缺，即威脅到了韓國的經濟活動。尿素有多種用途，包含用作柴油車的尾氣處理液和製造肥料等。

2021年10月中旬，中國因煤炭短缺，減少尿素出口，使韓國陷入了嚴重的危機。由於缺乏尿素，韓國近400萬輛柴油車無法運行，物流業因此大亂。

這一事件，凸顯了這個資源短缺的國家嚴重依賴中國，以獲得維持正常業務所需的基本物品。從那時起，韓國的大型企業已開始加快計劃，在世界各地建立多元化的生產基地。

韓國國際貿易研究院（Korea International Trade Research Institute，KITRI）4月13日的一份報告文章表示，在全球供應鏈重組中，韓國政府必須準備好「與中國脫鉤」（decouple from China）。

文章提出，「供應網絡的核心基地，正從中國轉移到台灣、馬來西亞、印尼和其它國家」，並補充認為，韓國應建立一個供應鏈控制塔（chain control tower），來加強應對這種變化。

2022年3月，現代汽車宣布印尼製造廠正式啟用，預估年產量高達25萬輛。該工廠也是現代汽車在東南亞首間生產「電池動力車」（battery electric vehicles，BEV）的工廠。

在韓國部署薩德（THAAD，終端高空防禦系統）後，引發中國對韓國產品的強烈抵制。

這使得現代汽車和起亞汽車（Kia，現代的子公司）的銷量不斷下降，從2016年總銷量達179萬輛的高峰一路減少，2021年已跌破50萬輛。

4月早前，現代集團表示，它將在美國阿拉巴馬州的工廠投資3億美元，用於電動車生產。

《韓國商業》（Business Korea）月刊表示，現代集團目前僅在阿拉巴馬州的現代汽車工廠，以及喬治亞州的起亞汽車工廠生產內燃機汽車。

4月18日根據《韓國經濟日報》（Korea Economic Daily）報道指出，在世界電動車電池巨頭LG新能源（LG Energy Solution）的主導下，多家企業將投資90億美元在印尼建立電池價值鏈（value chain），處理整個生產過程。

計劃的參與者包括：LG新能源、LG化學、LX國際（即LG集團，2021年已更名）、浦項鋼鐵控股等，這些企業於4月14日簽署了一份不具法律約束力的框架協議，將與印尼國營礦商Antam和印尼電池公司（IBC）建立產業鏈。

《韓國經濟日報》表示，LG計劃在這個東南亞國家，打造完整的電動車電池產線，包括冶煉和精煉鎳，製造前驅物、陰極材料和電池，以及組裝成品等。此舉旨在降低鎳價波動的風險，同時減少對中國原材料的依賴。

幾十年來，韓國三大電池製造商主要依賴從中國、南美、澳洲等地進口的鎳。而最近，由於俄羅斯入侵烏克蘭，以及智利將採礦資產國有化，鎳和鋰的價格已經飇升。

印尼目前是全球最大鎳生產國，也擁有最豐富的鎳儲量。鎳是鋰離子電池陰極中最重要的金屬。隨著韓國電池製造商專注生產含鎳量超過80%的高鎳電池，印尼已成為新合作夥伴。

先前在3月23日，LG新能源和全球第四大汽車集團「斯泰蘭蒂斯」（Stellantis）表示，將透過合資企業投資41億美元，在加拿大建造全新的大型電池製造廠。

LG集團的另一家子公司「LG生活健康」（LG H&H），業務嚴重依賴中國市場，它也正在將重點轉移到北美化妝品市場，以實現業務組合的多樣化。

2021年11月，三星電子宣布投資170億美元，在德州泰勒市（Tyler）建設一個新的半導體製造廠，並在2022年上半年開始動工。

新工廠計劃在2024年下半年開始大規模生產，製造基於先進工藝技術的產品，應用於手機、5G、高性能個人電腦（HPC）和人工智能（AI）等領域。

據路透社報道指出，2021年12月，SK集團旗下的半導體公司「SK海力士」表示，收購英特爾NAND閃存芯片廠第一階段作業已完成。這筆90億美元的交易，是SK海力士有史以來最大的一次收購，希望藉此增加閃存芯片產能，擴大美國市場。

據路透社報道表示，韓國鋼鐵巨頭浦項在2022年3月，已向阿根廷的一個新的鋰礦項目投資40億美元。

據韓國國際貿易協會（Korea International Trade Association）的數據，2021年韓國公司進口的氫氧化鋰有83.5%來自中國，導致難以應付價格波動。作為鋰產品主要生產者，中國企業從南美、澳洲進口鋰精礦（lithium concentrate），再進行加工和生產，因此有能力控制定價。

據路透社報道則說，樂天集團的核心部門（core unit）樂天化學在1月表示，它將投資39億美元，在印尼建設一個大型石化廠，目標2025年投產。

樂天是韓國五大集團之一，於1994年進入中國市場。其主要子公司，如樂天瑪特（Lotte Mart）、樂天百貨、樂天七星飲料和樂天化學，都在中國有大量業務。

據韓國報紙《亞洲經濟日報》（Aju Business Daily）報道認為，樂天集團3月份宣布，在上海的總部將在2022年上半年內關閉，將業務重心轉往東南亞市場。

以上節目內容，取材自英文大紀元記者Lisa Bian報道／陳霆編譯。

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責任編輯：T so

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