每日新聞 / 第693期 20220401

中共封城危及多國高通膨削弱全球化

by 香港大紀元新唐人聯合新聞頻道

【新視角看新聞】Omicron變種導致中國疫情爆發，中共堅持封鎖政策使得貨櫃在中國港口堆積如山，破壞全球供應鏈，進一步加劇全球通貨膨脹，推升價格，加劇供應鏈轉移出中國。

中國疫情爆發，中共堅持封鎖政策使得貨櫃在中國港口堆積如山，工廠關門，破壞全球供應鏈。因為美國依賴從中國進口的商品，中共清零政策可能會進一步加劇全球通貨膨脹、推升價格，加劇供應鏈轉移出中國。

牛津經濟研究院高級經濟學家胡東安（Tommy Wu）在一份研究報告中寫道：「上海的長期封鎖，加上一些省份的高速公路管制，嚴重擾亂中國物流。」

胡東安表示，雖然中共政府企圖在抗疫和減少對經濟干擾之間取得平衡，但這種干擾可能會持續數週，並至少影響4月和5月的經濟活動。「工業生產和出口將受到影響，並可能對全球供應鏈產生重大影響。」

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師在報告中表示，4月上海、蘇州和寧波等主要製造中心的皆全面及部分封鎖，擾亂中國供應鏈，封城對製造業的影響，將超過整體PMI表現。

野村（Nomura）分析師則提出，預計中國第2季GDP僅增長1.8%。

上海進入第四週封城，已導致上海港口貨櫃堆積。根據海事情報公司Windward AI所提供的數據，全球近四分之一的被困貨櫃船，正在中國港口外等候。直至週末，共有412艘船隻在中國境外被困，較上月底峰值下降19%，但較2月份上升58%。

美國過去，從中國進口大約20%的商品和35%的電子產品。中國供應鏈中斷，將影響美國的電子產品、服裝、家具、塑料製品和原材料供應，可能進一步推高各種產品價格。經濟放緩後，所導致的更高運輸成本，也可能轉嫁給消費者。

其中，美國科技巨頭的幾家中國合作夥伴（包括iPhone供應商富士康）最近幾週，因COVID-19爆發而被迫關閉工廠後，美國消費者今年將面臨蘋果產品短缺的問題。蘋果公司4月28日提出警告，中國疫情將影響蘋果公司的銷售。

《國會山報》（The Hill）報道，供應鏈風險管理公司Interos首席執行官詹妮弗·比謝列（Jennifer Bisceglie）表示，世界上許多國家依賴中國製造，尤其是在技術製造方面。「不幸的是，上海和北京的封鎖可能會影響半導體，這將影響從我們使用的手機到我們購買的汽車，再到我們玩的玩具等一切（商品）。」

過去12個月，美國二手車和卡車價格飆升35%，原因是半導體短缺迫使車輛減產，而美國汽車供應，也未能跟上強勁的需求。總體消費價格同比上漲8.5%，是40年來最高漲幅。

中共在中國各地實施清零政策，一直是推動全球商品價格上漲的供應鏈問題之一。

《國會山報》報道，喬治‧華盛頓大學經濟學客座副教授戴安娜·弗希特戈特-羅斯（Diana Furchtgott-Roth）表示，中國的供應吃緊，主要透過四種方式迫使企業漲價：一、季節性或易腐爛商品因延誤而導致銷售損失；二、延遲交貨帶來的收入減少；三、需要維持更大的庫存；以及四、為未完成或取消的訂單做準備的成本。

戴安娜說，「出口中斷會延遲一到兩週或三週，然後對進入中國的商品進行為期一週的隔離。因此，這意味著使用其它地方供應的大型製造商，例如來自韓國的晶片，也會發現他們的運營同樣受到干擾。」

4月25日中共官員宣布，北京部分地區將進行封鎖和大規模檢測。專家表示，隨著北京居民急於囤積食品和基本用品，將可能會進一步減緩貨物運輸，並推高全球價格。

資產管理公司聯博（Bernstein）的分析報告指出，中共最近的疫情封鎖，導致更大的全球通脹上漲風險。報告中指出，與2020年相比，上海的出口貨櫃成本高出5倍，空運費高出2倍，因此，會有更高的通脹「出口」到國外，中國的大型貿易夥伴會特別受到影響，同時這也會推遲中國自身的需求恢復。

同時，一些經濟學家和企業高管告訴《華爾街日報》，中國反覆爆發的疫情和不斷變化的公共衛生政策，所帶來的物流問題，對企業造成的壓力，使得已經在物價飆升中掙扎的全球經濟，面臨更大的通脹壓力。

比謝列對《國會山報》說，「鑒於俄烏危機和中國輪流停工的影響，我認為，隨著整個供應鏈的持續中斷，將看到嚴重的（商品）短缺。」

即使上海和中國其它地區的結束封鎖，港口瓶頸消退，大量返回美國的船隻也必定會造成交通堵塞。

總部位於阿肯色州的貨運巨頭J.B. Hunt Transport Services首席商務官雪萊·辛普森（Shelley Simpson）4月28日在財報電話會議上表示，可能到7月，中國的港口擁堵將導致美國西海岸港口運輸出現瓶頸。

《華盛頓郵報》報道，今年供應鏈因獲得改善而表現出的展望，在中國爆發新疫情後已全然破滅。中共政府的清零政策，造成上海與中國其他商業重鎮遭到封鎖。

世界貿易組織（WTO）總幹事4月26日表示，烏克蘭的戰爭——加上疫情造成的長期供應鏈混亂——已促使全球製造商減少對中國的依賴，並將工廠分布在更多的國家。

在連續數年的供應中斷之後，公司正在徹底改革全球業務，以強調成本彈性，而不是成本節約。凱撒鋁業（Kaiser Aluminum）首席執行官基思‧哈維（Keith Harvey）本月對投資者表示，一些海外工廠將陸續遷回北美。

WTO總幹事‧奧孔約-伊維拉（Ngozi Okonjo-Iweala）表示，為了防止因供應中斷而造成的銷售損失，越來越多的公司正在適應工廠成本的增加。

墨西哥工業建築和配送中心開發商「Vesta」執行長洛倫佐‧貝霍（Lorenzo Berho）日前則表示，已經能看到將供應鏈拉回到墨西哥或美洲等地，減少對亞洲的依賴的動作正在進行，這代表「我們所知的全球化，可能即將結束」。