新紀元周刊|和您攜手,共同走進新的紀元

中國房車市持續下行 監管機構政策轉向

【新視角看新聞】中共當局承認經濟下行,「一行兩會」於5月4日同時發聲稱要支持房地產融資。長期關注中國市場的專業人士認為,當局的做法「起不到救房市的作用」。

近日中共當局承認經濟下行並明確政策要轉向後,中共「一行兩會」於5月4日同時發聲稱要支持房地產融資。長期關注中國市場的專業人士認為,當局的做法「起不到救房市的作用」。

「一行兩會」負責中共政府的金融監管,具體指中國人民銀行(中共央行)、中共銀行保險監督管理委員會(簡稱銀保監會)和中共證券監督管理委員會監會(簡稱證監會)。

4月29日的中共政治局會議強調要「守住不發生系統性風險底線」,並允許「各地從當地實際出發完善房地產政策」。5月4日,「一行兩會」齊發聲。中共央行稱要「及時優化房地產信貸政策」,中共證監會則稱會「支持房地產企業債券融資」。

中共銀保監會對如何支持房地產市場著墨最多,除了稱會「落實好差別化住房信貸政策,支持首套和改善性住房需求」,還稱會考慮疫情對個人還貸的影響,以及會提供「重點房地產企業風險處置併購」的金融服務。

「一行兩會」表態次日(5月5日),中國A股市場的多隻房地產股午後拉升、漲停;但5月6日,房地產板塊大幅回落,如信達地產、中華企業、天地源觸發跌停,光大嘉寶、中國武夷、華聯控股、南山控股等一度跌超9%。

長期關注中國經濟的經濟學博士李松筠5月6日對大紀元說,中共現在救房市的原因是,房地產銷售狀況非常糟糕,如「長三角地區的市場,幾乎是全面熄火」。

克而瑞研究中心的數據顯示,中國百強房企4月實現的銷售操盤金額,同比下降58.6%,較3月降幅進一步擴大;1月至4月整體業績規模,同比降低50.2%。此外,30個重點監測城市的商品住宅成交面積,環比下降了18%,同比跌幅升至58%。一線城市的成交面積,同比下降47%;二、三線城市同比跌幅增至60%。

房地產市場的下行勢必拉低中國的GDP增長。據中國銀行研究院2021年12月20日發布的《宏觀觀察》分析,中國房地產消費占支出法GDP的比重約為7%,對支出法GDP增長的貢獻約為7%至8%,並且由於房地產的產業鏈長、關聯行業多,因此對房地產的調控政策,無論短期還是長期,都應充分考慮地產行業對宏觀經濟的影響。

李松筠表示:「目前中共『一行兩會』提出的都是指導性意見,不是具體的措施。新政策提出的比較新的內容是支持『改善性住房需求』,即已經買房但是想升級住房條件,中共想要刺激這部分的需求。」

李松筠補充說:「但是,目前導致樓市成交冷淡的主要原因是:首先,經濟下滑、就業萎縮,導致人們收入減少,或擔心未來收入不穩定;其次,恒大集團等地產公司持續爆雷,導致人們擔心開發商的財務狀況,擔心買到爛尾樓;三是,人們普遍存在『買漲不買跌』的心理,目前房價正在下跌,市場的悲觀情緒,也會加劇購房者的觀望情緒。中共新出臺的政策,並不能化解上述購房者的疑慮,所以起不到救房市的作用。」

李松筠說:「在房地產企業融資方面,央行只提到要『保持房地產融資平穩有序』;銀保監會則提到,不盲目抽貸、斷貸、壓貸,保持房地產融資平穩有序。但事實上,這些原則早就提過,並不新鮮,但是因為開發商融資仍受『三道紅線』的限制,而銀行也不願承擔風險,所以民營房企仍然融資困難。」

李松筠接著說:「三道紅線」是中共於2020年8月啟動的房地產融資規定,具體指要求房地產開發商扣除預收款後的資產負債率大於70%、淨負債率大於100%、現金短債比小於1倍。中共官媒《中國新聞週刊》於2020年11月份發表文章《「三道紅線」終結地產金融紅利》。文章稱,「表面上看,房企能借到的錢變少了,但深層改變的是整個行業的遊戲規則。」

另一方面,受疫情影響的不只是房市,中國上汽集團4月產銷量同比大跌。數據顯示,中國乘用車零售銷量4月同比下降31.9%。

近日,上汽集團公佈2022年4月份產銷快報。數據顯示,2022年4月份,上汽集團整車產量為15.82萬輛,較上年同期的41.64萬輛下降62.02%;整車銷量為16.66萬輛,較上年同期的41.95萬輛下降60.3%。

上汽集團董事、總裁王曉秋在5月5日的業績說明會上表示,「上海疫情對3月產銷影響20%左右,4月影響有所擴大」。

財報顯示, 2022年第一季度,上汽集團實現歸母淨利潤55.16億元,同比下降19.44%。

中國爆發疫情後,中共當局強推「清零」政策,各省市實施的極端防疫管控措施逐步升級,導致汽車等行業陷入困境。

近日,乘用車市場訊息聯席會發布了4月狹義乘用車零售銷量預測報告。根據4月第1、2週的日均銷量表現,乘聯會表示:4月狹義乘用車零售銷量預計110.0萬輛,同比下降31.9%。

自從今年3月以來,受疫情影響,吉林、上海等地車企大面積停工停產,部分車企的新車產量出現了斷崖式下跌。進入4月,不少車企仍然面臨大幅度減產的壓力,雖然已經有不少車企復工復產,但整體汽車產量下滑的局面難以扭轉。

不過,相較於生產端的損失,疫情對居民消費能力和消費信心的影響則更長遠。

調查顯示,不少此前有購車意向的消費者都推遲了計劃,因為疫情影響了收入水準,消費者對未來經濟的向好信心不足,購買汽車等大宗物品會格外謹慎。

對於消費者來說,購車成本增加,以及不可預料的疫情走勢帶來的期望收入下降,也造成了終端消費者的信心不足,購車意願也遭受打擊。

以上的節目內容,取材自大紀元專題部記者李思齊、李淨綜合採訪報道。

本次的新視角看新聞就到這裏,請記得訂閱、點讚,本節目粵語版部份內容已加入大紀元的Patreon,也請大家多多支持。(ID 39387)

責任編輯:yst

更多詳細內容,前往商城

 

您也許會喜歡