從運動鞋到特斯拉 清零促各大廠脫鉤中國

【新視角看新聞】全球公司和消費者開始感受到中共清零封鎖帶來的經濟後果，人們預計其影響只會越來越大。在全球供應鏈重組中，全球公司必須準備好「與中國脫鉤」。

全球公司和消費者開始感受到中共清零封鎖帶來的經濟後果，人們預計這個影響只會越來越大。

Adidas運動鞋和B&O（Bang & Olufsen）揚聲器的供應，這次也受到衝擊，Tesla等汽車製造商，同樣面臨著「前所未有的」成本上升，以及生產樽頸。

從美國到澳洲的醫院，正在努力解決X光所需要使用到的化學品的短缺問題，而房地產項目則因材料交貨延遲而受阻。

彭博社報導，Phipps & Company的創辦人傑克‧菲普斯（Jake Phipps）

的美國公司，是專為摩天大樓項目提供豪華浴室裝置和廚房檯面。他發現從上海出貨的水龍頭已經延誤了數月。

菲普斯表示，「這裡的所有建設項目都在等待原材料。」，「供應鏈已經亂七八糟，這讓情況變得更差。」。

中共的清零政策導致工廠和倉庫閒置，貨車運輸交貨速度放緩，貨櫃滯留情況惡化。

彭博社指出，由於中國佔全球貿易的12%左右，動蕩開始蔓延到各個經濟體只是時間問題，更有可能進一步加劇通貨膨脹上升。中共疫情限制措施，此時加劇了烏克蘭戰爭已經造成的供應鏈問題。

牛津經濟研究院高級經濟學家胡東安（Tommy Wu）在一份研究報告中表示：「上海的長期封鎖，再加上一些省份高速公路管制，已嚴重擾亂中國物流。」

美國零售聯合會供應鏈和海關政策副總裁喬納森‧戈爾德（Jonathan Gold）認為，一旦上海重新開放，你將會看到所有船隻都駛向美國，這可能會帶來額外的挑戰及擠塞。」

以下是根據彭博社報導，綜合指出中共清零如何加劇全球供應鏈混亂：

一家製造水龍頭模具的工廠，在停工一個多月後最近才開工。但是水龍頭一旦製作完成，仍然需要再轉移到其他工廠進行電鍍和拋光，其中的一些工廠目前仍然關閉中。

再來就是貨車司機的人手不足。

彭博社引述菲普斯的話說，「這是最大的問題之一：貨車司機未能運送貨物，因為（中共）政府不希望他們將病毒從一個城市傳播到另一個城市。」

菲普斯表示，他正在將部份生產從中國轉移到越南，並從義大利、巴西和土耳其而非中國購買大理石、石英和花崗岩。

由於生產從運動鞋到褲子所需的各種中國材料的貨源短缺，越南的服裝和鞋廠正在艱難中處理訂單所需。

越南皮革鞋履和手袋協會副主席潘氏成春（Phan Thi Thanh Xuan，音譯）表示，受中共清零政策影響，鞋廠的關鍵材料正在「大幅」減少，這些鞋廠大約60%的供應來自中國。

Adidas公司5月削減了其利潤目標，宣稱越南的供應鏈樽頸，減少了產品的供應，進一步侵蝕到了銷售。

上海周邊的華東地區是科技生產的重要中心，零件短缺正在全面重擊企業。

蘋果公司4月時則表示，這些限制措施將對接下來6月份業績造成影響，供應受限制將導致40億至80億美元的收入損失。

與此同時，Sony集團公司降低了旗艦產品PlayStation 5的銷售目標，理由是疫情導致供應鏈複雜化，包括中國的封鎖。任天堂公司也表示，由於上海的情況，對銷售產生了一些影響。

上海的疫情遏止措施甚至對醫療保健產生了影響。封鎖控制已經引發了用於成像測試的全球化學品短缺。

大紐約醫院協會在5月早些時候表示，醫療機構出現了一種名為Omnipaque的碘化造影劑短缺問題，這種造影劑由上海一家「GE醫療」（GE Healthcare）工廠所生產。

這個化學試劑廣泛用於X光、射線照相和CT掃描。醫院機構警告，即使工廠現在已經恢復生產，未來兩個月供應可能會減少多達80%。

豪華音響和電視機製造商B&O（Bang & Olufsen）因中國的事態發展，而削減公司財務前景。這家丹麥公司說，封鎖不只損害了當地的銷售，而且還蔓延到了中國以外的市場。

從福士汽車到豐田汽車，儘管一系列汽車製造商在上海和工業大省吉林的工廠恢復生產，但物流問題仍然持續。

中國乘用車市場資訊聯席會表示，上海的主要汽車公司4月份的產量，比起3月份暴跌了75%。其中，受創最重的車廠是Tesla、福士汽車及日產汽車。

Tesla通常每月出貨約6萬輛汽車，但4月份的出貨量僅為1,512輛。

與此同時，豐田正努力應付物流和原材料成本「前所未有」的上升，導致公司預測這次財務年度的營業利潤將會下降20%。

中國以外的汽車製造業，也受到打擊，因為來自中國的零件無法抵達。

面對原材料成本不斷上升和物流困境，韓國的大型企業加快了在全球擴大生產基地的步伐，以減少對中國的過度依賴。

三星、SK集團、現代汽車、浦項鋼鐵（Posco）和樂天集團（Lotte）等韓國企業巨頭，紛紛提出應付全球供應鏈壓力的措施。

韓國國際貿易研究院（Korea International Trade Research Institute，KITRI）4月13日的一份報告稱，在全球供應鏈重組過程中，韓國政府必須準備好「與中國脫鉤」（decouple from China）。

報告表示：「供應網絡的核心基地，正從中國轉移到台灣、馬來西亞、印尼和其他國家」，並補充說，韓國應建立一個供應鏈控制塔（chain control tower），來加強應付這種變化。

根據《韓國經濟日報》（Korea Economic Daily）4月18日報導，在世界電動車電池龍頭LG新能源（LG Energy Solution）的主導下，多家企業將投資90億美元在印尼建立電池價值鏈（value chain），處理整個生產過程。主要在降低鎳價波動的風險方面，同時減少對中國原材料的依賴。

世界貿易組織（WTO）總幹事4月底時表示，烏克蘭的戰爭——加上疫情造成的長期供應鏈混亂——已促成了全球製造商減少對中國的依賴，並將工廠分佈在更廣泛的國家。

中國美國商會5月9日表示，調查顯示，58%在華美企調降全年營收預期，51%的美企將減少或押後在華投資。

以上節目內容，取自大紀元記者張婷綜合報道。

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責任編輯：yst

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