告別中國製造 美國製造更有吸引力

【新視角看新聞】中共清零政策和貨運成本飆升給全球供應鏈帶來巨大衝擊，使得美國在地生產的「美國製造」具吸引力，帶動越來越多的美企「回巢」。

中共清零防疫政策和貨運成本飆升給全球供應鏈帶來巨大衝擊，這不僅使在中國外企加速撤離中國，也使美國企業在本地生產的「美國製造」變得更具吸引力，帶動越來越多的美企「回巢」。

據美國之音報道，提起棒球帽和書包，許多美國人想到的可能是沃爾瑪裡便宜的中國貨，但是在距離紐約曼哈頓11英里的紐瓦克，一家供應鏈端完全都在美國的紡織品公司，卻有著傲人的業績。

紡織品公司Unionwear總裁米契‧卡恩（Mitch Cahn）通過電話對美國之音說，「紡織品公司在北紐瓦克生產所有的產品，公司已經經營30年了，現在大約有155名員工，目前準備馬上再招聘25人」。

米契‧卡恩說，Unionwear成立於1992年，主要生產棒球帽、圍巾和書包等等，「2022年公司的業績特別好，很多原本從其它國家進口這些產品的公司無法負擔進口的成本，改為購買當地產品了。」。

新冠疫情給供應鏈帶來的衝擊從2021年下半年以來變得越加明顯，中共堅持實施的嚴格清零政策、封城導致企業停工停產，物流運輸中斷，同時也增加了貨運成本，再加上烏克蘭危機導致的油價上升，許多美國企業都開始重新審視中國製造、美國消費這個冗長的供應鏈是否仍是美國的最佳選擇。

Unionwear總裁卡恩給美國之音記者算了一筆帳，卡恩說，「美國賣的訂製棒球帽大約是8到10美元一頂」，「假設一個公司可以從中國以2.5美元的價格購得這頂帽子，之後加上關稅，加上運輸到港口，加上空運，加上運輸到消費市場，還要加上最後的包裝、對外國貨物的檢測，現在這頂帽子也要賣8到9美元了。」。

卡恩說，在新冠疫情前，自己公司生產的棒球帽要比進口產品貴大約30%到40%，而書包則要貴25%左右。「但是現在，棒球帽、書包，兩個產品線都完全能與進口產品競爭」。

不僅是中小型公司，大型公司最近也出現了將製造業帶回美國的苗頭。

通用汽車（General Motors）2022年年初宣布，將在密西根州投入70億美元擴大電動汽車和汽車電池的生產，這將為當地創造和保留共5000個就業崗位，密西根州州長格雷琴‧惠特默（Gretchen Whitmer）說，這將使得「密西根成為讓世界在車輪上轉起來的基地」。

美國半導體製造公司美光科技（Micron）2021年10月承諾，在未來10年投資1500億美元進行晶片的研發和製造，其中很大一部分將在美國進行。

另外，一些外國企業也承諾將在美國投資，2011年11月，韓國電信巨頭三星（Samsung）承諾將在德克薩斯州投資170億美元建立半導體工廠，服務於北美市場；韓國現代汽車集團在5月宣布斥資約55.4億美元，在美國建立其首座專用的全電動汽車和電池生產設施。

華盛頓智庫戰略與國際研究中心（CSIS）國際商務研究主任威廉‧芮恩施（William Reinsch）說，很多公司實際上早就開始考慮供應鏈本地化的好處了。

威廉‧芮恩施對美國之音說，「這並不是個新的趨勢，這個趨勢至少有十年了」，「公司希望供應鏈變短，希望靠近顧客群，公司對於波動的能源價格和不斷升高的運輸成本感到憂慮。」。

威廉‧芮恩補充說，川普政府時期對中國產品施加的關稅減少了進口產品的吸引力，而新冠疫情更加速了公司對於自己供應鏈不足的考量；加上烏克蘭危機，很多企業開始重新審視自己供應鏈依賴於其它國家的風險。

哈里‧莫澤（Harry Moser）是行業組織「回岸倡議」（Reshoring Initiative）的創始人和總裁，這個組織旨在幫助製造業重回美國，莫澤在創立「回岸倡議」組織前，曾經擔任高端機床製造GF（Georg Fischer）北美分公司總裁22年。

莫澤對美國之音說，「大約一年前，還常常去向企業兜售製造業重回美國的服務，而企業主們都會說自己太忙了，沒時間，現在，企業蜂擁而來尋求幫助；其中不乏一些大企業，價值數十億美元的大企業。」。

莫澤說，在現在的情況下，有大約20%到30%的企業能夠在不加價、不減少利潤率的情況下將供應鏈帶回美國。

莫澤為記者舉了一些例子：「想想那些非常沉重的物品，公司的運輸成本一定會很高；或者公司需要經常更換設計，就需要不斷跟供貨商溝通；或者是需求波動的產品，比如說是衣服，在外國生產，公司可能需要2月下訂單、11月拿貨，如果能直接在當地尋找原材料，那麼公司提前一個月下單，仍然能滿足顧客需求。」。

南加州大學馬歇爾商學院全球供應鏈管理主任尼克‧維亞斯（Nick Vyas）對美國之音說，「這個邏輯就是縮短供應鏈，建立一個以客戶為中心的供應鏈」。

維亞斯說，縮短的、更為多元化的供應鏈，將會更加有彈性、更有可持續性，減少大量的運輸成本，也能夠降低碳足跡，「從前，企業只考慮一個底線，那就是成本，但是現在我們要考慮三個底線：我們要考慮成本，我們也要考慮供應鏈的彈性和可持續性。」。

Unionwear的米契‧卡恩對回岸的潮流感到樂觀，米契說，廉價進口產品的時代已經過去了，「美國製造」成了具有真實吸引力的名字。

米契也給希望回岸的公司提供了一些建議，「發展當地的供貨商，或者是那些在西半球的供貨商，或許在加勒比盆地，或者是在南美，或者在加拿大，這樣就能保護自己不受不斷上揚的海運價格的影響。」。

以上節目內容，取材自大紀元報道。

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責任編輯：wym

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