新紀元周刊|和您攜手,共同走進新的紀元

中國快遞業混戰東南亞 一帶一路戰線佈局

【新視角看新聞】最近幾年,中國的快遞物流企業爭相湧出國門,搶奪海外市場,其中東南亞為主要戰場。據不完全統計,有11家中國快遞企業在東南亞建立了海外倉和經營網點。

在11月10日閉幕的中國國際進口博覽會上,中國主流速遞公司圓通速遞宣布了進一步向海外拓展的消息。該公司準備加大航線密度覆蓋日韓、東盟與南亞的主要城市,同時打通國際物流的所有關鍵環節。

4月底的時候,圓通速遞已宣布在菲律賓開業,早前還成立了越南分公司等。10月10日,中國快遞龍頭企業順豐速運宣布,正式開通寄往新馬泰服務。

2021年9月,順豐還斥資175億港幣,完成對嘉⾥物流(Kerry Logistics)51.8%股權的收購。嘉⾥物流的總部位於香港,是以亞洲為基地的第三方物流服務國際供應商。

中國另一家速遞公司中通快遞在七年、八年前就已經進入東南亞,如今正在快速推進。2022年10月,中通與泰國一家公司簽訂鮮花運輸合作協議,並開通中泰、中緬、中柬冷鏈物流合作運輸。

2021年5月還開通中國雲南昆明至緬甸仰光的全貨機直飛線路。目前在東南亞主要六個國家,中通都有本土快遞業務。

早前,中國電商龍頭阿里巴巴旗下的快遞物流公司菜鳥網絡,以及京東集團旗下的京東物流也紛紛在東南亞建倉,並開闢東南亞航空專線。

據不完全統計,近年來有11家中國快遞企業在東南亞建立了海外倉和經營網點,投資總額超過100億美元。

眾多中國快遞企業在同一時間衝向同一區域,無疑將會發生混戰。中國的快遞企業之間不只面臨嚴重的「內捲」,還要面臨與東南亞本土企業以及國際龍頭的博弈。

各國本來就有自己的快遞服務,國際快遞龍頭DHL、UPS、FedEx也早已在東南亞展開業務。

還有多家投資機構活躍於東南亞快遞市場。香港至少三家投資公司六脈資本(Creo Capital)、Choco Up和新鴻基有限公司(Sun Hung Kai & Co)都投資了東南亞物流相關公司。中國的阿里巴巴則是東南亞物流獨角獸能者物流(Ninja Van)的投資方。

泰國快遞業早前已經發生了價格戰。泰國國有企業泰國郵政7月30日呼籲,應付該國的快遞業務進行適當監管,防止「掠奪性定價」,並確保營運商提供優質的服務。印尼物流業在2020年就已經歷過一場慘烈的價格戰。

在東南亞市場還要面臨幾重因素的挑戰。據中國財經科技媒體「鈦媒體APP」的總結,東南亞物流基礎設施相對落後、大量依賴人力,物流效率整體偏低,貨到付款方式佔比高,地形惡劣等問題都阻礙快遞物流的有效運轉。

文章還指出,東南亞地形以山地、丘陵為主;中南半島山河相間,縱列分佈;馬來群島地形崎嶇,地勢高峻。天然的地形決定了東南亞快遞運輸成本要遠高於其它地區,若想實現快速盈利任重道遠。

中國的快遞行業扎堆出海有幾方面的原因,其中之一是中國國內的市場競爭激烈。

據企業訊息查詢網站天眼查數據,2019年中國註銷了6.5萬家快遞物流相關企業,2020年註銷了7.3萬家,2021年註銷12.8萬家,註銷數量呈逐年遞增趨勢。

2020年中國快遞業也爆發過一場價格戰,這場價格戰與來自東南亞的極兔速遞(J&T Express)有關。

極兔速遞的總部位於印尼,不過公司的發起人是華人。2020年初,極兔速遞進入中國。面對中國派系林立的局面,極兔採用的策略之一是通過低價換取市場。因為極兔背後有資本大佬支持,所以不怕燒錢。

極兔在各城市的收費都低,並且在與對手的競爭中不斷降價。2020年3月,在中國最大的小商品市場義烏,極兔曾爆出「八毛錢(11美分)發全國」的價格,震驚市場。在正常情況下,八毛錢連快遞員的派費都不夠。

中國的快遞企業被迫應戰。當年「雙十一」購物節之前,四家主流快遞公司聯手發出通知,從攬貨到配送再到派件全方位「封殺極兔」。

惡性競爭帶來的連鎖反應是快件積壓、網點倒閉、速遞員出走事件頻發,還有消費者的體驗不斷下降等。後來在監管機構的干預下,直至2021年4月,價格戰才被叫停。

另一原因是東南亞的「蛋糕」本來就大,而且還有較大的增長空間。

10月27日,互聯網龍頭Google、新加坡投資公司淡馬錫控股(Temasek)和美國諮詢公司貝恩(Bain)剛剛發表2022年東南亞數碼經濟報告。

報告表示,東南亞六國(印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南)的互聯網經濟正處於高速發展期,2021年的交易總額有望達到2000億美元,比2021年增長20%,其中最主要的驅動力就在於電子商務。

報告認為,預計到2025年,這六大主要經濟體的互聯網經濟將達到3300億美元。其中電子商務將以每年17%的複合增長率增長。

電子商務與快遞物流密不可分、相互依託,電子商務的增長也就意味著快遞物流的需求增長。

東南亞國家大多都與中共簽訂了「一帶一路」協議,這些市場中共窺視已久。早在2018年,中共就提出了「快遞出海」工程,並在隨後的幾年中不斷推動。

在中共2021年公布的「十四五郵政業發展規劃」中,發展國際快遞物流被列為其中的一項「主要任務」。規劃聲稱,擴展海外服務布局,更好地服務「一帶一路」,構建境外郵遞樞紐,結點成網,並形成區域網絡優勢等。

「一帶一路」被認為是中共通過地緣政治而擴大海外影響力的主要方式之一。此外,中國的快遞行業並不局限於東南亞,南美和中東也是目前的熱門目的地之一。

以上節目內容,取材自大紀元記者易凡綜合報道。

本次的新視角看新聞就到這裏,請記得訂閱、點讚,本節目粵語版部份內容已加入大紀元的 Patreon,也請大家多多支持。(ID 44263)

責任編輯:wym

更多詳細內容,前往商城

 

您也許會喜歡