俄烏戰最新進展 雙方再次各有損傷

【新視角看新聞】美國駐波蘭大使布熱津斯基（Mark Brzezinski）表示，芬蘭加入北約突顯出俄羅斯入侵烏克蘭是一次「戰略失敗」，與此同時俄羅斯官員說，戰爭正在不斷侵入俄羅斯領土。

美國駐波蘭大使布熱津斯基（Mark Brzezinski）表示，芬蘭加入北約，突顯出俄羅斯對烏克蘭的入侵是一次「戰略失敗」，與此同時俄羅斯官員說，戰爭正在不斷侵入俄羅斯領土。

俄羅斯別爾哥羅德（Belgorod）地區州長格拉德科夫 (Vyacheslav Gladkov) 稱，自6月2日以來，至少七人在俄羅斯邊境地區的炮擊中喪生，還有至少有四個地點發生了致命襲擊。

美國駐波蘭大使布熱津斯基在6月3日向CNN表示，芬蘭加入北約，「讓人們看到的是，普京入侵貧窮、較弱的烏克蘭的徹底失敗。」

布熱津斯基的發言，呼應了6月2日訪問芬蘭的美國國務卿布林肯的言論，布林肯也表示，俄羅斯的戰爭是「戰略失敗」，已削弱了俄國「在未來幾年」的影響力和利益。

6月4日，克里米亞政府的官員稱，5架無人機在克里米亞Dzhankoi 鎮的上空被擊落。據俄羅斯支持的克里米亞政府負責人阿克謝諾夫 (Sergey Aksenov) 稱，除了五次攔截成功外，還有四架無人駕駛飛行器 (UAV) 未能擊中目標。而Dzhankoi是克里米亞半島上的重要鐵路樞紐。

在烏克蘭一方，6月3日俄羅斯襲擊了烏克蘭東南部河邊小鎮皮多羅德涅（Pidhorodne）後，烏克蘭救援人員從建築物的廢墟中找到了一名2歲女孩的屍體。第聶伯羅彼得羅夫斯克（Dnipropetrovsk）地區軍事管理局負責人、利薩克（Serhii Lysak）表示，襲擊中受傷的人數上升到22人，其中包括5名兒童。利薩克還說，十間私人住宅、幾條天然氣管道、一棟兩層樓和一家商店遭到破壞。烏克蘭軍方在該地區上空攔截了兩枚巡航導彈和一架無人機。

而俄羅斯支持的扎波羅熱（Zaporizhzhia）地區的軍民行政委員會官員羅戈夫 （Vladimir Rogov） ，和烏克蘭梅利托波爾（Melitopo）市市長費奧多羅夫 (Ivan Fedorov) 說，6月3日的爆炸襲擊了梅利托波爾市和別爾江斯克（Berdiansk）市，造成3人受傷。

烏克蘭的扎波羅熱地區和那裡的大型核電站，部份被俄羅斯軍隊佔領， 預計該地區將成為2023年夏天時，烏克蘭可能發動反攻的主要目標。

6月3日，羅戈夫譴責烏克蘭的襲擊，稱別爾江斯克的防空系統「擊落了6枚火箭彈」，並將這次襲擊歸咎於烏克蘭武裝部隊。

在烏克蘭首都基輔，基輔市軍事行政主管謝爾希•波普科 (Serhiy Popko) 6月4日表示，初步報告顯示，儘管俄羅斯發射了導彈，但「沒有一個空中導彈抵達」基輔。

波普科說：「我們的防空系統在遠郊就擊落了它們，基輔居民連續兩天沒有聽到他們頭頂上的爆炸聲了。」

俄烏戰爭最新進展，目前雙方都各有損傷。而俄羅斯方面，則傳出內部分裂的消息。

普京6月2日召開了安全會議，討論國內「民族間」關係。

瓦格納僱傭軍領導人葉夫根尼‧普里戈津（Yevgeny Prigozhin）則在6月3日指責說，克里姆林宮派系一直試圖在他和車臣部隊之間挑撥離間，這將引起分裂並摧毀俄羅斯。

普里戈津創立了瓦格納僱傭兵組織，被認為是俄羅斯總統普京的外圍圈子成員。在為時約15個月的入侵烏克蘭戰爭中，普里戈津面臨從俄羅斯監獄中招募罪犯和侵犯烏克蘭軍民人權等指控。

近期，瓦格納僱傭兵部隊主導了在巴赫穆特市和其它部份地方的戰事。但在這個過程中，普里戈津也在戰術實施、彈藥等後勤支持，以及其它一系列問題上與俄羅斯軍方發生爭執。

普里戈津指出，他與在烏克蘭和俄羅斯軍隊並肩作戰的車臣部隊之間的爭端已經得到解決。但同時，他將俄羅斯方內部出現不和諧的責任，歸咎於克里姆林宮派系。

普里戈津並未明確指出該派系的身份，僅稱之為「克里姆林宮塔樓」（Kremlin towers）。

普里戈津說，車臣領導人拉姆贊‧卡德羅夫（Ramzan Kadyrov）的艾哈邁德（Akhmat）特種部隊與瓦格納之間爆發的任何戰鬥，都會導致嚴重的流血事件。不過，誰將獲勝卻是毫無疑問的。

普里戈津再次對烏克蘭戰爭的現狀，以及國防部長謝爾蓋‧紹伊古（Sergei Shoigu）和總參謀長瓦列里‧格拉西莫夫（Valery Gerasimov）的罪責，發洩了自己的憤怒。

普里戈津說：「（俄羅斯）國防部根本不具備做任何事情的能力，因為它事實上並不存在——它根本就是處於混亂狀態之中。」

俄羅斯國防部沒有對評論請求做出回應。紹伊古和格拉西莫夫也沒有在公開場合針對普里戈津的言論進行評論。

俄烏戰期間，各國航空公司也受到連帶影響。

在俄羅斯全面入侵烏克蘭後，美國禁止俄羅斯航空公司航班飛往美國後，俄羅斯也禁止美國航空公司飛越該國。而中國航空公司，並未被禁止進入俄羅斯領空。

路透社6月1日報道指出，FlightAware記錄顯示，美國政府最近批准的中國航班沒有飛越俄羅斯領空，而此前獲批的中國航空公司飛美航班，則仍在使用俄羅斯領空。

5月3日，美國交通部（USDOT）表示，將允許中國航空公司將美國客運服務增加至每週12趟往返航班，相當於北京允許美國的航空公司運營航班數量。

美國航空公司每週有12個航班飛往中國，而中國航空公司有8個航班飛往美國。與中國競爭對手相比，美國航空公司面臨更高的燃料成本，因為中國航空公司經由俄羅斯到美國的航線要短得多。

美國交通部負責航空和國際事務的助理部長安妮‧佩森克（Annie Petsonk）拒絕回答路透社有關拜登政府是否要求中國航空公司避開俄羅斯領空，作為批准四次新航班條件的問題。

2月，兩名美國參議員敦促拜登政府阻止中國航空公司在飛美航線上飛越俄羅斯，因為那使它們在油耗和飛行時間方面具有優勢。當時，代表美國主要航空公司的美國航空公司讚揚了參議員的行動，並強調業界長期以來，對中國航班飛越俄羅斯領空的擔憂。

美國航空公司總裁羅伯特‧伊索姆（Robert Isom）2023年4月向CNBC表示，不應有「不公平的競爭環境」。

伊索姆說：「我們必須有能力飛行相同的距離，而不是要更多的燃料和增加（飛行）時間。」但他補充說，鑒於存在「大量需求」，他希望美中能夠找到解決方案。

北京希望增加商務訪客的數量，因為中共取消清零政策後試圖吸引外資。北京最終希望看到兩國之間航班數量大幅增加，但目前提議增加四趟。

以上節目內容，取材自大紀元記者徐簡、夏雨綜合、高杉編譯報道。

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責任編輯：wym

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