【菁英論壇】紅海危機突升級 地緣政治大亂鬥

【菁英論壇】紅海危機突升級 地緣政治大亂鬥（大紀元製圖）

【新視角聽新聞】據美國國防部透露，在2024年1月9日，紅海危機突然升級，有50艘商船遭到也門胡塞武裝的攻擊威脅，不但對全球航運貿易造成打擊，甚至影響全球化產銷的布局。

以下節目內容，取材自新唐人菁英論壇節目，文字發表於大紀元新聞網。

據美國國防部透露，在2024年1月9日，紅海危機突然升級，有50艘商船遭到也門胡塞武裝的攻擊威脅。這是自2023年11月危機發生以來最大規模的襲擊行動，不但對全球航運貿易造成打擊，甚至可能嚴重影響未來全球化產銷的布局。

紅海危機從2023年11月下旬開始，盤踞在也門的胡塞武裝為了支持哈馬斯而襲擊以色列的船隻，到後來他們不僅襲擊以色列船隻，還擴大襲擊了大概40個國家和地區的船隻。

獨立製片人李軍認為，胡塞武裝1月9日的襲擊，可能是對美軍2023年年底擊沉三艘胡塞武裝攻擊小艇的報復行動。

紅海危機對包括蘇伊士運河在內的整個紅海地區的海運威脅很大，該地區的來往船隻大減約80%。

前台灣海軍鄭和艦的副艦長孫奕韜博士表示，紅海航線是歐亞之間最快的海上樞紐，每年超過17,000艘貨輪通過蘇伊士運河，航運量占全球貿易的12%。貨運量更高達全球貨運量的30%。如果航運公司改道經由南非好望角來連接歐洲與亞洲的貨運，一般來講會增加4天的航行時間，那全球貨運可能會因此延長兩到四週，整個運輸成本會大大增加。

另外由於運費和保險費上漲，增加的成本會轉嫁到消費者身上。如果危機持續，全球的供應鏈會大亂，船舶的運輸能力因為改道而額外消耗了約20%，重新調整船隊或貨櫃也需要時間，這些都增加了供應鏈中斷的風險。

孫奕韜認為，美國在2023年12月19日組織了一個10國聯盟，希望在紅海聯合護航商船，但執行過程不是很順利。

網絡上有一段中國發出來的短片顯示，中國商船通過紅海航線，打出五星紅旗後，附近胡塞武裝的船就走了，然後中國商船就鳴笛表示感謝。

李軍認為，胡塞武裝主要的武器來源是伊朗和朝鮮。而伊朗和朝鮮又是中共在後面支持，所以某種意義上講，中共和胡塞武裝屬於自己人。

對於胡塞武裝到底是一個什麼樣的武裝，《大紀元時報》總編輯郭君說，胡塞武裝是也門一個軍閥割據的什葉派伊斯蘭武裝集團，反美反西方反以色列是胡塞武裝的政治訴求，和其它阿拉伯國家的海灣合作組織關係也非常緊張。

包括沙地阿拉伯在內的大部分阿拉伯半島國家都是遜尼派穆斯林。胡塞武裝通過軍事勝利占領了也門大片領土，和沙地背後支持的原也門政府軍持續交戰至今，一直沒有停止過。

同是什葉派的伊朗是胡塞武裝的一貫支持者。胡塞的武器彈藥、軍事技術，包括無人機以及還有軍事人員培訓等都是伊朗在提供。胡塞武裝近期對過往商船的攻擊也是對哈以戰爭中哈馬斯組織的一種支援策應。

紅海危機本質上是哈以戰爭的一部分，中東問題矛盾錯綜複雜，除了以色列和阿拉伯國家之間的矛盾之外，還有穆斯林內部衝突問題，同時還涉及石油問題，以及全球貨運體系問題。

節目主持人石山認為，胡塞武裝比索馬里海盜要厲害很多，是占據了大半個也門的軍閥。中東問題已經持續了幾十年，受宗教衝突，地緣政治衝突影響非常大，不是短時間能夠解決的。

郭君則表示，阿拉伯半島石油的產量占世界的一半，石油是他們的生命線，所以胡塞武裝不會襲擊油輪。

世界主要的生產製造和消費區域集中在美國、歐洲和亞洲。通過馬六甲海峽進入印度洋，然後通過紅海穿過蘇伊士運河進入地中海，這是連接亞歐美的主要通道。全球貨物超過15%是在亞洲生產通過這條通道進入歐美市場。如果這一戰略航道長期被阻斷，那全球的貨流和產業鏈就要發生改變。

李軍說，英國在最鼎盛的時候號稱日不落帝國。當時英國之所以能強大，最重要的是擁有強大的英國皇家海軍，控制了世界上很多要塞港口和航道。

石山認為，阿拉伯紅海這塊地方在歷史上就是世界貿易的重地。蘇伊士運河曾經因為以色列和阿拉伯人的戰爭中斷8年，對全球的貨物貿易影響非常大。

這一次胡塞武裝造成的紅海危機捲入越來越複雜的地緣政治，如果長期化解決不了，很可能會給整個全球化進程造成相當的阻力。有人說除非以哈戰爭結束，否則紅海的這場危機它是不可能結束的。

郭君還表示，歷史上東西方貿易有兩條線，一條是陸路運輸，第二條是海上運輸，就是中共現在說的「一帶一路」了。

所謂海上絲綢之路呢，就是阿拉伯人或者是印度人建立的從中國東南部到阿拉伯海之間的這種海上通道，到達阿拉伯半島之後進入紅海，從紅海進入埃及，然後再從陸路運到地中海沿岸賣給意大利這些商人。

中國經濟主要靠出口貿易，受益全球一體化近二十年，經歷清零之後再加上這次紅海危機的影響，中國的全球產業鏈不斷的受到侵蝕和改變，未來的經濟結構和產業鏈將面臨大的調整。

石山最後補充，有跡象表明，美國製造基地正在從中國往外轉移。一部分轉往印度、越南、印度尼西亞，還有一部分轉到墨西哥就近生產，一個很重要因素就是擔心地緣政治衝突的影響。

如果紅海或者中東衝突長期化的話，可能有一部分產業鏈要轉回到像保加利亞或羅馬尼亞等工資相對較低的東歐國家，這將是全球化的一種逆轉。紅海危機可能對中共的「一帶一路」來講也是一個非常不好的消息。

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責任編輯：wym

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